Requisitos de equipamento de segurança para barcos
Kit de equipamento de segurança que deve ter no seu barco
Coletes de salvação e amarras de segurança
Danbuoy
Velas de tempestade
Liferaft
EPIRB
AIS
SART
Reflector RADAR
Foguetes
Cartão de sinais salva-vidas
Fios de guarda
Kit de primeiros socorros
Quer seja um marinheiro experiente ou apenas a começar, provavelmente saberá que o mar pode ser o seu melhor amigo ou, por vezes, o seu maior desafio. O kit de segurança para si e para o seu barco é o kit mais caro que possui e que sempre desejará nunca ter de utilizar. Se ocorrer um acidente, ter o kit certo, e saber como utilizá-lo, pode ser apenas a diferença entre uma fatalidade e salvar a sua vida, ou a vida de outros. Todos os marinheiros lhe dirão que a preparação para a segurança do barco é essencial. Mas por onde se começa?
Requisitos de equipamento de segurança para barcos
Se estiver a pensar que equipamento de segurança é necessário num barco, é importante lembrar que os regulamentos de segurança à vela e à navegação náutica serão diferentes de país para país. Vão também variar dependendo se vai em terra ou no mar, e em que tipo de embarcação está: navio de navegação, iate de cruzeiro, barco a motor e assim por diante.
Uma das prioridades da indústria marinha é a segurança, a preservação da vida e do mar e a prevenção da poluição marinha. À luz disto, a Organização Marítima Internacional (IMO) confia na convenção Safety Of Life At Sea (SOLAS) para especificar normas mínimas para a construção, equipamento e operação de navios para cumprir as normas de segurança.
Embora alguns dos capítulos da convenção SOLAS possam não lhe ser aplicáveis, é ainda assim uma boa ideia pegar num Guia SOLAS e garantir que está pelo menos familiarizado com os requisitos internacionais. Há 14 capítulos dentro da convenção SOLAS que incluem:
- Capítulo 1: Disposições gerais
- Capítulo 2 | 1: Construção - subdivisão e estabilidade, maquinaria e instalações eléctricas
- Capítulo 2 | 2: Protecção contra incêndios, detecção e extinção de incêndios
- Capítulo 3: Aparelhos e arranjos para salvar vidas
- Capítulo 4: Radiocomunicações
- Capítulo 5: Segurança da navegação
- Capítulo 6: Transporte de cargas
- Capítulo 7: Transporte de mercadorias perigosas
- Capítulo 8: Navios nucleares
- Capítulo 9: Gestão para a operação segura de navios
- Capítulo 10: Medidas de segurança para embarcações de alta velocidade
- Capítulo 11 | 1: Medidas especiais para reforçar a segurança marítima
- Capítulo 12: Medidas de segurança adicionais para navios graneleiros
- Capítulo 13: Verificação da conformidade
- Capítulo 14: Medidas de segurança para navios que operam em águas polares
Kit de equipamento de segurança que deve ter no seu barco
Ok, vamos encarar os factos, não há uma única lista de kit de segurança que se possa colocar no mundo que seja adequada para todos, por isso nem sequer vamos tentar. Esperemos que com a informação fornecida acima, todos saibamos onde procurar para saber que medidas de segurança específicas precisamos de tomar. Aqui está uma lista de alguns dos mais importantes itens de segurança baseados em barcos encontrados a bordo do nosso barco.
Coletes de salvação e amarras de segurança
Quem precisa de usar um colete salva-vidas num barco? A resposta é que o seu barco deve ter sempre coletes salva-vidas suficientes para o número de pessoas que pode transportar. Na verdade, recomendamos que leve um ou dois coletes salva-vidas extra, só por precaução. No caso de as pessoas não estarem realmente a usá-los (devido a estarem abaixo do convés, por exemplo), certifique-se de que todos sabem onde estão e como colocá-los. Gostamos pessoalmente do colete salva-vidas e do arnês TeamO, uma vez que a tecnologia do colete salva-vidas ajuda a garantir que está virado para cima, em vez de virado para baixo, se cair ao mar e ainda estiver amarrado ao barco. Independentemente da marca que se obtém, é importante que assim seja:
- Verificar regularmente se as botijas de gás estão devidamente fixadas e não desactualizadas.
- Se alguma vez fez um curso de sobrevivência no mar alto mar, nunca vai querer usar um sem estas correias, e com razão.
- E, finalmente, é bom testar regularmente os seus coletes fazendo-os explodir e deixando-os de um dia para o outro. É melhor descobrir se tem um com uma fuga antes de partir para uma viagem!
O tema principal por detrás da nossa conversa de hoje tem sido a desvendação de algumas das místicas por detrás das viagens ao ambiente marítimo e costeiro e quanto mais ferramentas as pessoas forem capazes de captar e utilizar para as ajudar a compreender melhor esse ambiente. Ferramentas como a aplicação savvy navvy , e a informação fornecida através da aplicação é incrivelmente útil para ajudar as pessoas nessa viagem.
Guy Addington, RNLI
Danbuoy
No caso de um homem ao mar (MOB) atira a sua danbuoy para a água para marcar o local onde entraram. Isto ajuda-o então a iniciar o padrão da sua grelha de busca para os encontrar novamente. A danbuoy é normalmente fixada a um anel vitalício ou outro dispositivo flutuante, tem uma bandeira no topo de um poste alto e uma luz intermitente. Algumas super chiques até têm AIS.
É muito importante não só você, mas toda a sua tripulação, saber como agarrar a danbuoy e atirá-la borda fora em caso de emergência. Não quer descobrir que está numa situação pegajosa e, de repente, alguém amarrou firmemente a danbuoy ao carril e não a consegue tirar!
Velas de tempestade
Estes podem incluir um Storm Trysail, um Storm Jib e/ou um Heavy Weather Jib.
Se for um cruzador pode não pensar que as velas de tempestade são para si, mas se for apanhado a navegar num barco numa tempestade particularmente desagradável, simplesmente recifar a sua bujarrona principal ou enrolar a sua bujarrona não reduzirá o vento o suficiente para evitar ser dominado.
Em condições meteorológicas realmente adversas, as velas podem ajudar a estabilizar o seu barco para sair da tempestade, do mesmo modo que ajudam a proteger as suas velas normais de um desgaste intenso ao passar por condições meteorológicas extremas. Para mais informações, vale a pena consultar os últimos regulamentos e recomendações do World Sailing Regulations.
Preste atenção ao tamanho das suas velas de tempestade e assegure-se de que cumprem as normas de regulamentação. Uma tempestade Trysail não pode ser superior a 0,175(PxE), Um trabalho de tempestade é limitado a um máximo de 5% da altura do foretriângulo ao quadrado. A bujarrona da bujarrona da tempestade tem de ser inferior a 65% da altura do foretriângulo. Um trabalho de tempo pesado tem de ser um máximo de 13,5% da altura do forétriângulo ao quadrado.
Dica de cima: certifique-se de que praticou o armamento das suas velas de tempestade. Elas podem ser muito complicadas se ainda não as tiveres içado e as velas são normalmente muito rígidas, tornando-as difíceis de manusear. Não quer estar a experimentar pela primeira vez numa tempestade!
Liferaft
Um salva-vidas é muitas vezes pensado como um equipamento "salva-vidas", e certamente que o deveria ser. Mas nunca o confunda com uma forma confortável de sobreviver. A menos que o seu iate esteja realmente a afundar-se, é quase sempre melhor ficar nele, mesmo nos piores cenários, do que entrar no que é essencialmente um pedaço de plástico fino. Mantenha este ditado na sua mente: nunca entre numa jangada salva-vidas, a menos que esteja a entrar nela!
Mas se essa situação improvável surgir, é melhor certificar-se de que não só tem uma, mas que está num local de fácil acesso (e destacável) e que você e a sua tripulação sabem como utilizá-la. Para mais informações sobre jangadas salva-vidas, consulte o artigo nas revistas Sail Magazines sobre "como escolher uma jangada salva-vidas".
Também recomendamos vivamente a realização de um curso de sobrevivência marítima. Ficará surpreendido como é difícil entrar numa jangada salva-vidas, mesmo no conforto de uma piscina!
EPIRB
EPIRB significa Emergency Position Indicating Radio Beacon (Rádio Farol Indicador de Posição de Emergência). Uma baliza EPIRB ou EPIRB é uma baliza de localização de emergência com um transmissor de rádio portátil alimentado por bateria. A EPIRB é activada automaticamente em caso de submersão em água ou se o utilizador premir o botão dedicado na unidade. As EPRIBs utilizam satélites para transmitir um sinal de rádio contínuo para ajudar os serviços de emergência a localizar a sua embarcação quando em perigo.
Dica principal: registe sempre a sua EPIRB correctamente e certifique-se de que verifica a bateria, caso esta necessite de ser substituída, como parte da sua lista de verificação de segurança regular.
AIS
Um Sistema de Identificação Automática (AIS) é um sistema de transponder baseado em rádio digital. Os sistemas AIS são utilizados para transmitir a posição de um navio ajudando a protegê-lo de colisões no mar, especialmente quando a linha de visão é difícil. O AIS é um dispositivo de segurança útil, que tem o benefício adicional de permitir que as pessoas em casa o localizem em websites como o Marine Traffic (desde que não se vá demasiado longe ao largo). Quando navega à noite, abrindo caminho através de uma faixa de navegação movimentada ou no nevoeiro, o AIS ajuda a garantir que outras embarcações saibam onde se encontra.
Quando vê uma embarcação usando AIS, dependendo da sua carta plotter, pode então clicar na embarcação e ver o seu MMSI, a sua velocidade e direcção e até chamá-los na VHF, se necessário.
Dica principal: Tenha uma boa leitura do manual do seu sistema de identificação automática e não se sinta tentado a ignorá-lo quando o configurar. São geralmente todos bastante semelhantes, mas é algo que se quer garantir que está a funcionar correctamente.
SART
Um transponder de busca e salvamento (SART) é um dispositivo electrónico de segurança que reage automaticamente à transmissão de radar e melhora a sua visibilidade num ecrã de radar. Quando um SART detecta um sinal de radar, envia automaticamente 12 impulsos na mesma frequência, que aparecerão como pontos de eco no ecrã de radar de um navio, quanto mais próximos estiverem os pontos, mais próximo o barco sabe que está de si.
Também se pode obter o que se chama AIS-SART que não utiliza RADAR mas mensagens AIS contendo informação de posição GPS. Segundo a Superyacht Marine Store, "AIS e RADAR SARTS são considerados equivalentes pelas autoridades marítimas".
Reflector RADAR
Os reflectores RADAR são também um instrumento de segurança essencial para ajudar a garantir que a emissão de radar do seu barco é mais forte e mais consistente para captar nos ecrãs RADAR. Isto ajuda a garantir que é mais fácil de ver, o que é especialmente útil em rotas de navegação movimentadas, onde grandes embarcações podem nem sequer o ver! Do mesmo modo, à noite, ajuda a garantir que é facilmente captado por outras embarcações.
Onde deve ser fixado um reflector de radar?
Deve ser instalado num local que esteja no mínimo 4m (13,1 pés) acima da linha de água e deve ser superior a todas as superestruturas circundantes, para que seja visto no ecrã do radar dos grandes navios e embarcações.
Foguetes
Todos os barcos que operam fora de águas protegidas devem transportar sinalizadores e, para ser honesto, é uma boa ideia transportá-los independentemente. Os sinalizadores de que necessita (tais como sinalizadores de mão e de pára-quedas, em terra, ao largo ou de tiro) dependerão da distância a que vai.
Outra coisa com que deve ser diligente é verificar a data de validade dos seus sinalizadores para garantir que está sempre actualizado. Se precisar de se desfazer dos sinalizadores antigos, verifique este website governamental sobre como o fazer em segurança. Se não tiver a certeza de quais os sinalizadores adequados para si e para o seu barco, vá e fale com o seu fornecedor local, tal como a Força 4, e peça alguns conselhos!
Dica principal: se tiver um foguete ou um pára-quedas não os dispare num helicóptero de salvamento, é muito provável que eles decidam deixá-lo para trás!
Cartão de sinais salva-vidas
Em caso de aflição, poderá precisar de ser resgatado do seu barco ou da água. Se for necessário um salvamento aéreo, é essencial que saiba o que significam para os serviços de salvamento os sinais de mão, de foguete e de bandeira. Em estado de emergência pode ser fácil esquecer algo que talvez não tenha revisto recentemente, por isso é sempre uma boa ideia ter um cartão de sinal laminado gravado num local de fácil acesso, se necessário. Tenha em mente que mesmo que conheça todos os sinais, poderá ficar ferido, e contará com a sua tripulação para falar com os serviços de emergência por si.
Fios de guarda
Os fios de guarda dão-lhe algo a que se agarrar quando em marcha e podem ser apenas a barreira entre si e um mergulho rápido no mar, se não estiver a prestar atenção. Um erro comum que a maioria das pessoas comete é não verificar o corrimão da guarda. Assegure-se sempre de verificar se há ferrugem, desgaste e outros sinais de desgaste. Se um balaustrada ceder quando se vai encostar a ele ou se se lava nele por causa de uma onda, pode rapidamente encontrar-se numa situação complicada. Faça da verificação de guardrails uma parte da manutenção mensal do seu barco.
Se estiver a sair com tripulantes mais pequenos, é também uma grande ideia colocar alguma rede de guardas entre os fios. Ficaria surpreendido com a facilidade com que alguém pode "passar" sem ela. E quem sabe, pode também salvar a sua chaleira de ir borda fora - claramente salvar vidas!
Kit de primeiros socorros
Pode ser complicado decidir quanto colocar no seu kit de primeiros socorros, dependerá do tipo de navegação que está a fazer e de quantos tripulantes tem. Sem dúvida que os ferimentos mais comuns nos barcos são cortes, contusões, dedos dos pés espetados, concussão e enjôo do mar. Portanto, é evidente que deverá ter essas bases cobertas com anti-sépticos, ligaduras, urdiduras, analgésicos, kits de costura e assim por diante. Aqui está uma lista dos 10 melhores kits marinhos para 2020, tal como indicado pelo Marine Talk.
Para viagens mais longas é necessário considerar doenças mais graves, tais como infecções dos ouvidos, alguém a ficar com febre alta, um corte infectado, perder um dedo ou partir um braço ou uma perna - a lista continua. Por isso, para viagens mais longas, geralmente estaríamos a considerar armazenar ainda mais itens como:
- Anti-histamínicos
- Antibióticos: dois tipos de largo espectro
- Pacotes de calor e frio
- Pacotes de reidratação
- Laxantes
- Medicação para a azia
- Relaxantes musculares
- Seringa de adrenalina para anafilaxia
- Medicina comum para a constipação
- Um termómetro
- Fundas e talas
Note que o acima exposto não é uma lista exaustiva, mas sim uma directriz! Aqui estão mais alguns itens que os marinheiros podem considerar quando se dirigem para o mar:
- Rádio marítima / VHF
- VHF de emergência
- Detectores de gás
- Detectores de exaustão
- Bailer, bomba de esgoto, balde com corda e batoques
- Rádio SSB e/ou telefone por satélite
- Rádio LW para receber previsões de envio
- Drogue
- Pessoal: amarras, coletes salva-vidas, luzes de busca de segurança e estroboscópios de água
- Navegação: cartas, instrumentos de desenho para a navegação, almanaque, livro piloto, bússola de direcção, bússola de direcção fixa iluminada para a direcção à noite, binóculos, livro de bordo, plotter de cartas GPS, savvy navvy aplicativo de navegação à vela
- Bomba de esgoto portátil
- Fabricante de água
- Fresas hidráulicas
- Agarrar saco com kit de segurança, passaportes e equipamento de sobrevivência
Faça a sua própria lista de verificação de segurança!
A nossa última dica seria fazer a sua própria lista de verificação de segurança, que deverá passar antes de qualquer grande viagem e certamente numa base regular. É sempre melhor fazer a sua própria, pois saberá que equipamento precisa para o seu barco e o tipo de navegação que está a fazer.
Certifique-se de que a lista de verificação é abrangente e percorre todos os artigos que possam precisar de ser verificados quanto a datas de validade ou artigos e rasgões. Fazer com que a sua tripulação passe por esta lista de verificação também a ajuda a familiarizar-se com os artigos de segurança que tem a bordo. Pode também explorar a nossa lista de verificação essencial de partidas de barcos para outras considerações importantes antes de sair ou aperfeiçoar os seus conhecimentos sobre o nó de navegação.
