Compreender o significado da variação e a diferença entre norte verdadeiro e norte magnético.
O percurso na sua carta ou na sua aplicação de navegação de barco é traçado em relação ao "verdadeiro norte", que é a direcção ao longo da superfície da terra em direcção ao Pólo Norte geográfico.
A sua bússola, no entanto, aponta sempre para o "norte magnético", que é diferente. Porquê? O ferro fluido no núcleo da terra age como um enorme íman, criando um campo magnético relativamente fraco. A agulha de uma bússola é magnetizada e livremente suspensa, e alinha-se com o campo magnético da terra.
Esta diferença entre norte verdadeiro e norte magnético é conhecida como variação. É medida em graus e minutos (quer este ou oeste) e é mostrada no seu gráfico na rosa bússola.
O tamanho da variação depende de dois factores, onde se está na terra e quando se está lá. Este site dir-lhe-á a variação para a sua localização (não é grande a partir de um telemóvel). Em alguns locais a variação é mínima (2 ou 3 graus) e dado que a maioria das pessoas no leme não consegue orientar-se para esse nível de precisão, não vale a pena prestar contas. Contudo, em outros lugares pode atingir os 30 ou 40 graus, pelo que necessita certamente de ser factoring in.
A variação muda com o tempo, e pode ser prevista, pelo que o seu gráfico mostrará a variação anual em relação à data em que foi impresso.
Comigo até agora? Óptimo.
O que é o desvio? A compreensão do erro causado pelos campos magnéticos locais.
Acabámos de dizer que a sua bússola aponta para o norte magnético mas irritantemente, isso não é inteiramente verdade. Os objectos no seu barco (bloco de motor, rádio, garrafas de gás, telemóveis) criam os seus próprios campos magnéticos que mexem com a bússola. A isto chama-se "desvio".
Ao contrário da variação, o desvio muda consoante o barco (com os seus diferentes objectos e layouts) e também consoante o seu rumo. Porquê sobre o rumo? Imagine que tem um rádio instalado em frente da bússola de direcção. Ao dirigir-se para norte, a agulha da bússola será atraída na sua direcção, o que é óptimo porque é essa a direcção que está a seguir de qualquer forma. Dirija-se para leste e a agulha é puxada em duas direcções; em direcção ao norte magnético e em direcção ao rádio.
Para o ajudar a saber qual o desvio a contabilizar, deverá ter um cartão de desvio feito para o seu barco. Dir-lhe-á os graus a Este ou Oeste dado um curso específico.
OK, e agora?!
The main theme behind our conversation today has been around unravelling some of the mystique behind trips out into the maritime and coastal environment and the more tools that people are able to pick up and use to help them understand that environment the better. Tools like the Savvy Navvy app, and the information provided through the application is unbelievably useful to help people on that journey.
Guy Addington, RNLI
Criação de um curso para dirigir: conversão do gráfico para a bússola e vice-versa.
É necessário converter o curso do seu mapa num curso de bússola para dirigir. É claro que também precisará de converter o seu curso de bússola num verdadeiro curso se quiser transferi-lo para a sua carta.
O principal a ter em conta é se se deve adicionar ou subtrair variação e desvio. De verdadeiro para bússola adicionar os graus se forem ocidentais (e subtrair oriente), e de bússola para verdadeiro fazer o oposto; subtrair ocidente (e adicionar oriente).
Há algumas mnemónicas diferentes para o ajudar a recordar, esta é a minha favorita. 😊
"Erro melhor bússola oeste" e "Erro menos bússola leste" - o melhor neste caso significa o maior, por isso acrescente-o!
Caso este não lhe sirva, experimente estes:
CadET: Para passar da bússola © à verdadeira (T) você 'ad' (adicionar) erros de leste.
Para uma explicação visual, veja o vídeo abaixo sobre como aplicar Variation & Deviation a um curso para dirigir. E não deixe de ver os nossos outros vídeos de vela favoritos do YouTube.
