Qualquer pessoa que ande a navegar há algum tempo terá provavelmente ouvido o termo "abordar", algo que os marinheiros tentam evitar a todo o custo. Mas o que é exactamente a abordagem, o que a causa e como podemos evitar a sua ocorrência?
Um broche é um termo à vela ou iate para quando um barco, involuntária e involuntariamente, gybes ou muda de rumo em direcção ao vento, resultando numa perda de controlo direccional e o leme da embarcação torna-se ineficaz. Uma manobra pode acontecer como um efeito resultante da acção do vento ou das ondas.
O que é um Wind Broach?
Uma ventania acontece quando um barco navega a favor do vento e a vela, muitas vezes vela giratória, é dominada por uma rajada de vento. Isto faz com que o barco salte (ou incline) um iate mais longe do que o previsto, fazendo com que o leme se levante da água. Isto faz com que o barco se torne incontrolável e arredondado inesperadamente, a vela principal atravessa então o barco a uma velocidade perigosa. À medida que o barco se transforma em vento e os calcanhares sobre ele podem colocá-lo totalmente de lado, enchendo o cockpit com água ou mesmo, nos casos mais extremos, virando a embarcação. Isto não só é perigoso como muitas vezes assustador para a tripulação.
Veja exemplos em vídeo de veleiros à vela devido às condições do vento:
Um grande discurso e um gybe chinês
Barco IRC de ronda e de abordagem sob spinnaker
O que é um Wave Broach?
Uma brocha baseada em ondas pode acontecer a qualquer embarcação (motor ou veleiro) que vá na mesma direcção que as ondas. À medida que a onda apanha o barco e aumenta a velocidade, o leme pode ser afectado pelo levantamento da popa para fora da água por uma onda de ultrapassagem. Nesses casos, a embarcação é susceptível de oscilar através das ondas e rolar para um lado, derrubando a embarcação completamente no seu tamanho e, em casos extremos, potencialmente virando a embarcação completamente de quilha.
Aqui estão alguns exemplos de um broche baseado em ondas.
Um exemplo de um navio a abordar
Uma onda grande provoca a viragem de um barco a motor
O que é um Spinnaker Broach ou Gybe chinês?
Um broach, gybe chinês ou crash gybe são um termo de navegação para uma situação perigosa que pode ocorrer quando se navega a favor do vento com um spinnaker.
Durante um broche de vela de balão, a vela de balão pode ficar presa pelo vento e começar a balançar para um lado. Se o barco não for virado suficientemente rápido para manter o spinnaker sob controlo, pode balançar até ao outro lado da embarcação com a vela principal a atravessar o barco rápida e perigosamente.
Um gybe chinês ocorre quando a secção superior da vela principal se desloca, enchendo a partir do lado oposto, enquanto a secção inferior da vela principal e boom permanecem no lado oposto. Isto é diferente de um gybe normal onde toda a vela se move através do barco à medida que a popa se move através do vento. Um gybe chinês é geralmente o resultado de muito pouca tensão sobre o kicker ou vang, o que permite que a lança se levante, permitindo que a sanguessuga da vela se torça extensivamente.
Como evitar a Brochura
A boa notícia é que há muito que se pode fazer para evitar esta situação. A melhor maneira de evitar a aproximação é manter o barco a navegar num ângulo constante em relação ao vento. Isto pode ser feito aparando as velas correctamente e ajustando o rumo do barco conforme necessário. Se o barco começar a inclinar-se demasiado para um lado, o vento apanhará mais as velas desse lado, o que fará com que a embarcação se desloque mais rapidamente nessa direcção. Para evitar isto, o marinheiro deve ajustar as velas e o rumo para manter o barco a navegar num ângulo constante em relação ao vento.
Aqui está um vídeo útil do Yachting World sobre"Como evitar um gybe chinês ao velejar a favor do vento".
Há várias maneiras de evitar a abordagem de bordos enquanto se navega a favor do vento. Uma maneira é
- Manter o barco a navegar o mais próximo possível do vento. Isto pode ser feito usando uma bujarrona mais pequena ou navegando por um caminho mais estreito.
- Usar um preventivo - um preventivo é uma linha que está presa ao braço e corre até ao convés do barco. Esta linha pode ser usada para evitar que a lança se desloque e faça com que o barco se agarre ao convés.
- Mantenha o seu spinnaker aparado no ponto e sob controlo - esteja pronto para o despoletar num instante
- Aliviar o poste para a frente e puxar o pontapé para cima conforme necessário para manter a energia na vela principal
Como evitar a abordagem num barco a motor
Se é mais um amante de barcos a motor, como pode evitar a abordagem em condições complicadas?
- Mantenha sempre uma mão no leme e uma mão no acelerador para que possa controlar a velocidade instantaneamente
- Leia as condições e o tempo à frente - procure pausas na ondulação antes de virar
- Usar a inclinação do motor e aparar quando se corre a favor do vento com as ondas
- Em caso de dúvida, saia e passe algum tempo no seu barco para compreender melhor as limitações em diferentes condições meteorológicas
Ver um vídeo útil sobre como lidar com os grandes mares.
Recuperação de Brochas de Vela
Se o barco começar a abordar, o velejador deve primeiro tentar ajustar as velas e o curso para corrigir o problema. Se isso não funcionar, o passo seguinte é aliviar as velas do lado que está a fazer com que o barco se aproxime. Isto ajudará a atrasar o barco e impedi-lo de virar de quilha. Finalmente, o velejador deve tentar conduzir o barco de volta ao vento e ajustar as velas e o rumo conforme necessário.
Se ocorrer um broche, há várias formas de recuperação. Uma maneira é ir para o vento e deixar a vela encher-se de ar. Isto ajudará a endireitar o barco, mas só é exequível se ainda se tiver a direcção. Outra forma de recuperar é soltar a bujarrona e deixar a vela bater ao vento, o que também ajudará a endireitar o barco.
Em resumo:
- Pense claramente - pode ser assustador ao abordar a questão, mas tomar as acções erradas pode tornar tudo pior. Assegure-se de que a sua tripulação sabe quem tomará todas as decisões essenciais caso ocorra uma intervenção para assegurar direcções claras e reduzir as reacções de pânico.
- Sopre a adriça - se decidir largar a vela de guincho tem de ser largada suficientemente longe para que o vento possa ser retirado da vela e retirar a sua força, mas não tão longe que acabe na água, criando uma grande confusão. Uma forma de ajudar com isto é colocar uma marca na adriça para ajudar a tripulação a saber onde o limite está numa emergência.
- Agarra-te ao tipo! - é importante não deixar o tipo ir mais longe do que o poste na cabeça porque se fizer a vela de balão será capaz de se ligar mesmo com a adriça libertada, o que impedirá o barco de se aguentar.
- A bujarrona - considere deixar a bujarrona para cima depois de suportar o vento para baixo pois pode ajudá-lo a suportar quando se recuperar de uma brocha
Esperamos que este artigo o ajude a compreender melhor a abordagem, o que a causa, como pode evitar entrar numa situação de abordagem e como pode recuperar da mesma de uma forma nivelada no caso de ocorrer.
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